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161 萌芽（第1页）

俞兴发现了一个自己以往忽视的视角。

柴油车业务。

他明明之前还看过大众集团的财报，但总是下意识略过柴油车的可能性，而现在这么一回顾，大众在2012年全年营收里有明明有四成多来自柴油车。

俞兴常说油车油车，油车是分汽油车和柴油车，只是，或许是因为习惯了国内市场的主流，他压根没往后者上面想。

他很快查阅了更详细的数据。

柴油车在如今的欧洲市场很畅销，去年已经在全年销售的新车里占比超过50%，像德国和法国更是高达60%，也就是一百个人里买车，有60人会选择买有省油和高效代名词之称的柴油车。

而大众集团柴油车的全球销量里，欧洲市场贡献了80%，美国贡献15%，其它市场贡献5%。

这么来看，柴油车在欧洲和华夏两个市场完全是天差地别的两种声浪。

欧洲目前对柴油轿车执行的排放管理标准是欧5，包括氮氧化物NOx不高于0。18克公里、颗粒物PM不高于0。005克公里、一氧化碳CO不高于0。5克每公里等指标。

俞兴觉得按照这些指标来按图索骥，可能就会很快看到过山峰想要的异常。

寻找合适的目标总是难的，知道合适的目标并始终围绕它寻找漏洞，这就简单多了，哪怕先前没找出大众的异常，时常浏览和琢磨对方的信息，一个有望把它送往手术台的方向就猝不及防的跳了出来。

俞兴捋清大致的思路，找了机会和刘琬英探讨新测试场景的搭建。

三菱汽车的发动机数据是委托多个第三方机构交叉验证的，尽管做了隔离，但大众集团如今的市值高达1500亿欧元，体量完全不可同日而语，是仅次于丰田2000亿美元的全球第二。

这么一个巨无霸的目标，在原本严密的流程之上更加严密是应有之义。

“我想了又想，这种发动机的测试数据还是放在我们自己能控制的手里比较合适，第三方机构的交叉验证可以用，但用的时间要等我们这边有完整数据以及埋伏好资金之后。”俞兴很积极的交流自己的筹划，“完全可以把作案现场就设置在临港，抽调碳硅集团的员工或者实习生来帮忙做个私活，但硬件组、执行组完全分开，两边的工作互不接触，最终的数据直接传到我们这里，然后我们再想办法分析比较。”

硬件组用没有数据分析能力的机械工程师，只负责搭建测试台架、安装传感器和硬件调试，接触到的只有电压、电流等原始的物理硬件信号，无法解读数据。

数据组则只让软件工程师负责数据日志的生成，数据按照时间戳分段后加密处理，无法呈现完整的数据链。

至于排放模型和加密数据的处理，也可以让人只负责模型训练，同样能确保前后工作的隔离。

“我们就从丰田开始，然后测大众，再然后测测日产。”俞兴说道，“就从这些大品牌着手，看看他们到底存不存在类似钻漏洞的问题。”

他同样把真正目标掩盖在了话里。

“那就还是用壳公司呗，流程都是真的，也确实注册一个第三方机构，但它只为我们服务。”刘琬英觉得这套流程没什么问题，“万一出现纰漏，也是你这边最先知道，你的员工万一真能从蛛丝马迹的找到问题，没准就是找百晓生爆料，或者直接找你这个BOSS秘密汇报，你就成了最后一道防守大闸。”

俞兴摇头：“彼此都不接触不到完整的数据和验证流程，又是把多个品牌匿名混杂在里面，最终的数据处理也独立来做，怎么会有蛛丝马迹？”

“万一嘛，你要这样不也是怕其它的第三方机构出现‘万一’的问题嘛。”刘琬英笑道，“这就像有侠客发现问题，然后赶紧找武林盟主汇报，没想到武林盟主就是幕后黑手，很合理。”

俞兴听她这么一说，也觉得挺合理了。

“都是日本品牌，不知道丰田有没有类似的钻漏洞。”刘琬英不无畅想的说道，“是时候让那些知名车企接受过山峰的秘密检阅了。”

俞兴找到疑似问题的方向之后同样很期待，只要想想过山峰可能让全球第二市值的车企巨头有每年高达数百亿欧元的业务倒塌……神经就都兴奋了起来！

他甚至自己在本子上考虑和推敲大众柴油车具体可能存在的问题。

比如，氮氧化物NOx，柴油发动机因为富氧燃烧特性，天然产生更多的NOx，而目前能够查阅到业界主流尾气处理技术就两种。

一种是选择性催化还原的SCR，通过喷射尿素溶液降低NOx，但需定期添加尿素，成本比较高，另一种是使用氮氧化物捕集器LNT，成本比较低，但效率有限，还会影响动力性能和燃油经济性。

大众为什么会造假？

无非就是对成本的考量。

俞兴在检索到这种关联性极强的不同成本的尾气处理方式之后，很难不怀疑大众是不是就是这样动了手脚。