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第602章 又是蜜月期（第3页）

唐文在此时主动联系上萨博和瑞碘当局，承诺即使收购萨博汽车也会在其本土保留至少一条产线以及完善的研发中心，并派遣国内工程师轮番进修学习，毕竟国内确实没有良好的条件。

给完甜枣后他立刻又去找到通用，表示只要大部分产线搬到国内以及专利顺利过渡，将会额外给予10%溢价作为好处费。

卖起非自家产业的通用十分卖力，甚至拒绝溢价也保证一定交接完全，在老米的数百名萨博工程师立刻就被赶去办签证，准备当猪仔送给盖金。

盖金与通用快速升温的关系让宝马怨声载道，对带英阻止自己发财很是愤恨：

失去了这笔交易，岂不是就直接亏掉了12亿美元？

汉斯当局也不得不下场，一方面再派人飞到国内稳住唐文，另一方面和带英打口水仗，12亿美元在这个时代几乎等于日后的百亿美元，当局哪里能坐视不管？

唐文也不拒绝慢慢聊着，在通用和宝马的拔河中坦然两头要好处，就这么一直拖到了1月底时，罗伯特忽然联系到了他表示议会允许再次向国内推销先进战机，并且表示麦道的F18也在此列。

当然不是F18C，而是特供的AF18CE，宣称是对地攻击特化型号。

这没头没脑的消息让唐文十分迷惑，结果很快波音也传来消息，其COO哈里主动致电表示侮辱他的涉事人员已经开除，同时声称CH47D型已经被棱角大楼审批纳入出口清单，允许进口并且可以谈专利授权。

这两个消息过后，当天晚上国际新闻台就播报了杰斐逊大统领在某日讲座中大谈友好关系，对东大加入WTO的贡献高度赞赏，总之就是一通“友谊”“伙伴”之类的话，让人浮想联翩。

再结合军售管制放开——似乎蜜月期就要来了？

唐文打开聊天室私聊老张问情况，把AF18CE的参数发过去后就回信就叮叮的不断冒出来。

殊不知对面的老张此时正满脸黑线，他当然也知道棱角大楼主动缓和的消息，并且更清楚AF18CE是什么货色：

它的雷达直接从ANAPG-65一口气阉割到了F4E鬼怪使用的ANAPQ-120，这破玩意甚至无法引导中距弹（例如AIM7‘麻雀’）。

不过AF18CE的参数里有些可以引导AIM7，显然是会进行小幅度的升级改造——但那也仍然是一坨落后的奥利给。

至于发动机更过分，甚至不是早起版的F404，而是一种叫YJ101-GE-100的陌生型号。

这是什么发动机？那是F18的原型机之前的原型机F17技术验证机使用玩意，由CF6民用发动机改造而来是70年代的半成品。

尺寸大小与F404接近可以近乎无损替代，但并未进行量产故障率和大修时间都很难看，同时军用推力（持续推力）下降20%，加力推力下降8%，油耗还更高。

这么一阉割AF18CE不管是机动性还是航电都断崖式下降，性能都跌出初代F18了。

但要是和使用J79涡喷发动机的F16-79一对比还算好，起码还用了涡扇发动机。

和F16-79一样，老米硬生生把一款炙手可热的先进装备阉割到让人难受的不上不下水平。

但出售F18C的意图显而易见，就是为了抢占航母舰载机位置！

即使老张对这丧心病狂的阉割程度不忍直视，可F18C机体的优良舰载机性能无可置疑。

实际上不管是正在小批量交付的歼7J还是刚刚立项的歼10J都有个大麻烦：

起降性能不佳。

歼7是米格21的底子不用说，再怎么改下降率也让人惊心动魄，在TA4J上飞过的飞行员换飞歼7J时，直接吐槽说从宝马降到了牛车，歼7J又硬又重每次降落都是在赌博。

能用TA4J航母降落的飞行员已经超过20名，但能用歼7J降落的目前只有6人，上手难度可见一斑。

歼10J的麻烦来自于其鸭翼布局导致降落时仰角过大视野极差，另外前起落架在进气道下方强度不高有着舰时折断风险，成飞目前也没有什么好办法。

相比之下F18C简直就是海军的梦中情机，不得不承认的确很是动心。

老张还透露了海军内部已经有声音认为可以采购AF18CE以满足011号航母需求，至于012和013，他们更中意的舰载机是苏33而非歼10J。

毕竟国内已经有苏27的产线并获得完整技术，仿制出苏33把握不小，而且性能比歼10J好得多。

听完这些后唐文陷入沉思，显然帝国精准抓住了国内的痛点，AF18CE不是个好产品，但正好遇见了急需它的买家。

【唐家大少：可是，我并不认为这个关头棱角大楼会无缘无故释放善意。】

【海之蓝（老张）：我们会警惕，但非正式的接触已经开始，这也许是个机会。】